新能源電池組已經(jīng)漸漸成為汽車行業(yè)中的主流的產(chǎn)品。對于電動汽車電池新型傳動系統(tǒng)技術(shù)，務(wù)必要應(yīng)延長電池壽命并實(shí)現(xiàn)多項性能，從而確保避免新用戶因初始體驗效果不佳而將此技術(shù)拒之門外。

電芯主要有三種機(jī)械設(shè)計類型：圓柱形電芯、棱柱形電芯和袋狀電芯。圓柱形電芯和棱柱形電芯均具備堅固外殼，而袋狀電芯的外殼則較為柔韌（人們也將其稱之為軟包電芯芯）。

基于下列原因，電芯必須經(jīng)過物理泄漏測試：

電解質(zhì)不能從電芯中泄漏，因為電解質(zhì)不足將對電芯性能產(chǎn)生負(fù)面影響

也許更重要的原因是，電芯必須保持干燥狀態(tài)，因為濕氣也會對電芯的性能造成負(fù)面影響，甚至隨著時間的推移徹底損壞電芯

為確保滿足上述兩大要求，現(xiàn)代電芯都必須進(jìn)行泄漏測試，測試的目標(biāo)泄漏率應(yīng)處于 10-5 至 10-6 mbar*l/s 范圍水平（取決于電芯的尺寸/容量及其設(shè)計）。水檢法或肥皂泡測試等老舊技術(shù)以及壓力衰減測試都無法檢測此類微小泄漏。

而隨著新能源電池組的普及，人們也發(fā)現(xiàn)了新能源電池組的氣密性測試是一件非常困難的事情，而在目前市面上常用的多種檢測方法中，真空箱式氦檢漏的檢測精度是最高的。

在十多年的發(fā)展中百善實(shí)業(yè)發(fā)現(xiàn)了一個奇怪的現(xiàn)象，即國內(nèi)電池企業(yè)普遍采用的還是水泡、汽檢等傳統(tǒng)檢漏方法，這是為什么呢？

在發(fā)現(xiàn)這一奇怪現(xiàn)象之后，得出了兩大原因：一是電池行業(yè)對氦檢設(shè)備的認(rèn)識不夠深入；二是氦檢設(shè)備成體系的商家過少，無法讓電池企業(yè)所信服。通常來說，氦檢是先將電池里的空氣抽掉，然后注入氦氣，用氦質(zhì)譜檢漏儀探測有沒有氦氣漏出，依據(jù)氦氣的穩(wěn)定性和氣密度小的特性來測試電池的密封度；氦檢設(shè)備也確實(shí)能夠幫助電池廠克服潛在的風(fēng)險，嚴(yán)格把關(guān)電池泄漏問題。

在這一過程中，還發(fā)現(xiàn)一個值得注意的問題，即雖然目前國內(nèi)的電池廠都在對泄漏精度要求在往上提高，但目前沒有充分的研究表明電池泄漏到什么程度會對性能造成影響，國家也沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)出臺。如果讓電池廠對基礎(chǔ)設(shè)備投入增加太大不合適；而且目前氦檢適合用于方形鋁殼和圓柱鋁殼電池，并不能很好的適配于所有電池，所以國內(nèi)很多電池廠都并不愿意投入成本，引入氦檢設(shè)備。

除此之外，氦檢設(shè)備企業(yè)的參差不齊也是電池企業(yè)不愿引入氦檢設(shè)備的原因之一。據(jù)了解，上個世紀(jì)90年代，國內(nèi)幾乎沒有專業(yè)的氦檢漏設(shè)備生產(chǎn)廠家。當(dāng)時除了軍 工和航天以外，民用領(lǐng)域(比如汽車制冷器件)也會用到氦檢設(shè)備，但只能買動輒幾百萬元的進(jìn)口設(shè)備。

真空和檢漏是很有自己特征的行業(yè)。為此，安徽諾益將國外先進(jìn)技術(shù)結(jié)合國內(nèi)實(shí)際情況，自主研發(fā)了具有國際水平的氦氣檢測設(shè)備、氦氣回收系統(tǒng)、自動化設(shè)備等性價比高產(chǎn)品，并將其廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)、新能源行業(yè)、電子行業(yè)等。但截至目前，中國氦檢設(shè)備供應(yīng)商涉足電池領(lǐng)域的數(shù)量還是很少，這在很大程度上也限制了國內(nèi)電池企業(yè)引進(jìn)氦檢設(shè)備的步伐。

安徽諾益科技提供氦質(zhì)譜檢漏儀完整的產(chǎn)品線, 從便攜式氦質(zhì)譜檢漏儀到檢漏模塊, 提供負(fù)壓檢漏 (真空法) 和正壓檢漏(吸槍法),滿足各種應(yīng)用.今后，也將繼續(xù)深入氦檢設(shè)備的研發(fā)升級中，將科技創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的源動力，為氦檢設(shè)備在電池企業(yè)中的普及貢獻(xiàn)自己的微薄之力。